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行驶，操纵和驾驶性能传感器
加速度计，力传感器，称重传感器，信号调节器和人体振动监测器
驾驶性能是车辆通过一系列驾驶循环对驾驶员输入的响应，通常表示直线加速和减速的平滑度和稳定性。车辆操纵也定义为车辆对驾驶员输入的响应；但是，重点是横向于主要运动方向的车辆运动，特别是在转弯，变道操纵及其保持选定路径的能力期间。车辆对驾驶员输入的低频响应定义了车辆的“特征”，并且是特定车辆类型的图像和商标的基础。初级和次级骑行是骑行质量的重要方面，其性能的发展通常会与车辆的操纵性能相抵触。
尽管可驾驶性，乘坐和操控性是独特的属性，但它们具有一些共性。使用低频测量仪器对这两个属性进行测量。初级行驶通常在0至3 Hz范围内测量，而次级行驶则较高，但通常小于25 Hz。驾驶性能和车辆操控性需要低至DC的测量值，因为驾驶员输入引起的车辆运动变化是主要指标。随着发动机和车辆技术的进步，如今不仅从车辆的CANBus收集车辆运动数据，而且还收集系统信息，以监视和调整发动机的运行参数，先进的燃烧控制（气缸停用算法），稳定性控制（制动），和基于扭矩的系统以及牵引力控制成为当今的惯例。
驾驶性能
驾驶性能可能是驾驶员期望与车辆实际如何在特定驾驶周期内进行多次操纵之间的复杂方程式。尽管将客观测量结果划分为主观评级仍需严格审查，但收集客观数据的过程没有争议，在车辆开发过程中起着至关重要的作用。典型的测试设置包括驾驶员输入和低频车辆响应的测量，包括：
● 踏板力（刹车，油门和离合器）
● 纵向车辆加速度
● 车距
● CAN总线
▶油门位置
▶涡轮增压
▶刹车压力
▶变速箱档位参数
校准工程师通常会通过优化发动机燃烧过程和变速箱换档计划在燃油经济性，NVH和驾驶性能之间取得平衡。
乘坐与处理
车辆制造商努力实现最佳的车辆操纵性能，并使操纵性能与底盘开发中的其他关键属性（包括乘坐舒适性）保持平衡。道路噪音和耐用性，取决于品牌状态。车辆操纵是驾驶员与车辆之间的复杂交互。驾驶员的动作和反应，包括加速/减速，制动器或离合器操作，变速和转向运动。车辆规格和装饰水平在处理中也起着作用，包括车辆重量分配悬挂;、轮胎和车轮、电子稳定控制等等。从防御性到激进性以及天气和路况，许多测试情况都考虑了不同的驾驶方式。基于曲目的测试包括：
● 鱼钩
● 居中
● 步操
● 方向盘
这些测试是针对基准目标进行基准测试的，但它们也用于开发阶段的差距分析，有时会执行以符合市场发布之前的安全法规。车辆操作测试使自己有些主观。神州翔宇加速度计和附件可以帮助实现特定的客观测量，以帮助进行车辆处理分析。传感器体积小，重量轻且密封，使其防水以适应典型的轨道环境。神州翔宇提供了完整的传感器和仪表产品线，用于车辆的驾驶性能以及行驶和操纵测试。单轴和三轴直流响应加速度计旨在测量低频振动和运动。与基于应变计的DC传感器相比，这些单元固有地对基本应变和横向加速度影响不敏感，并且具有更好的热稳定性，更高的过载保护，更好的信噪比，卓越的耐用性以及更简单的测试设置。神州翔宇的产品是在最先进的设施中设计和制造的。
